Aaron Miller i Thrillist vendosi të hetojë këtë çështje duke testuar metoda të ndryshme të ftohjes së makinave.
Rezultatet që ai mori e befasuan atë dhe ja si dukej eksperimenti i tij.
Metoda 1 – ndizni kondicionerin dhe prisni
“Për të marrë një lexim kontrolli, bëra gjënë më të dukshme, themelore që mund të imagjinohet. Kam ndezur makinën, ndeza kondicionerin në ftohje maksimale dhe e lashë sistemin të bënte punën e tij. Nuk vozita me makinë, gjë që ishte më e mira që mund të bëja për të simuluar trafikun e tmerrshëm të orëve të pikut”, shpjegoi Miller për eksperimentin e tij të parë.
“Temperatura në makinë kur hyra ishte 53 gradë. Pas një shpërthimi ajri të ngrohtë në fytyrën time, ajri i ftohtë filloi të rrjedhë brenda disa sekondash… por pjesa tjetër e makinës? Ishte ende si një furrë. Dhjetë minuta më vonë temperatura e ajrit ra në 43 gradë, dhe pas pesëmbëdhjetë minutash në 41 gradë. Kur kaluan njëzet minuta, ishte 39 gradë në makinë dhe fqinjët ndoshta menduan se diçka nuk ishte në rregull me mua, kështu që vendosa të ndaloja eksperimentin. Në atë moment, jashtë ishte saktësisht 37 gradë, dhe brenda 39 gradë, që nuk është aq keq. Nga ana tjetër, të presësh njëzet minuta për të marrë këtë rezultat është shumë e keqe. Sigurisht që nuk do të dëshironit të hyni në një takim biznesi pasi vozitni në një makinë kaq të ftohtë”, përmblodhi Miller rezultatet e metodës së tij të parë.
Metoda 2 – vozitje me xhamat e ulur dhe kondicionerin ndezur
Miller iu referua eksperimentit të dytë në ftohjen e dhomës së pasagjerëve në makinë me fjalët e mëposhtme: “Ditën tjetër bëra atë që imagjinoj se shumica e njerëzve bëjnë kur hipin në një makinë të nxehtë: Rrotullova dritaret, ktheva kondicionerin në maksimale dhe ndezi makinën. Në kabinën e pasagjerëve ishte më ftohtë se një ditë më parë, vetëm 52 gradë. Pas dy minutash mbylla përsëri xhamat dhe në minutën e shtatë temperatura në makinë kishte rënë në 43 gradë. Pas dhjetë minutash temperatura në makinë ishte 38 gradë, dhe pas pesëmbëdhjetë minutash ishte 36 gradë. Kjo është plot 5 gradë avantazh në krahasim me metodën e parë për të njëjtën periudhë kohore”.
Metoda 3 – vozitje me dritare të mbyllura dhe me ajër të kondicionuar të ndezur
“Ditën e tretë përsëri ndeza në maksimum kondicionerin dhe u largova, por këtë herë me dritare të mbyllura. Temperatura në kabinën e pasagjerëve ra nga 59 në 50 gradë pas pesë minutash. Ishte 41 gradë në makinë pas dhjetë minutash, dhe 34 pas pesëmbëdhjetë minutash, më në fund, pas njëzet minutash, temperatura ra në 31 gradë,” shkroi Miller për rezultatet e testit të tij të tretë të ftohjes së makinës, duke shtuar: “Unë e di se çfarë ju po mendoni Si ftohet një makinë më ngadalë me xhamat e hapur sesa me xhamat e mbyllur? Epo, kjo ka shumë kuptim. Kur hap dritaret, lëshon, natyrisht, shumë nxehtësi, por edhe shumë nga ai ajër i bekuar e i ftohtë. Këto dy procese anulojnë njëri-tjetrin, gjë që vetëm vonon ftohjen e automjetit.”
Metoda 4 – ftohja e derës
Miller shpjegoi testin e tij të fundit si më poshtë: “Për këtë eksperiment përdora njohuritë e mia të fizikës. Rrotullova dritaren e pasagjerit dhe më pas lëviza derën e shoferit rreth 5-6 herë. Ideja ime ishte të krijoja një zonë me presion të ulët që fjalë për fjalë thith ajrin e nxehtë nga makina. Kur mbarova, ndeza makinën, ngrita kondicionerin deri në fund, mbylla xhamin e pasagjerit dhe u largova. Makina ishte në diell për pak më gjatë këtë ditë, kështu që ishte 57 gradë në kabinën e pasagjerëve, e cila do të ishte temperatura ideale nëse qëllimi im ishte të djersitja mirë në saunë.”
Miller vazhdoi, “Pas pesë minutash, ishte 51 gradë … dhe më pas pati një rënie shumë më të madhe të temperaturës nga sa prisja. Vetëm një minutë më vonë, ishte 47 gradë në makinë, pastaj 41 pas gjashtëdhjetë sekondave të tjera. Në minutën e dhjetë, temperatura tashmë kishte rënë në 37 gradë, dhe atëherë vendosa të fik kondicionerin. Pesë minuta më vonë, termometri tregoi 32 gradë. Besojeni apo jo, makina vazhdoi të ftohej edhe pas njëzet minutash dhe ishte një temperaturë mjaft e këndshme 30 gradë në kabinën e pasagjerëve. Jashtë ishte 38 gradë, si dy ditët e mëparshme”.
Dhe fituesi është…,
Ftohja e makinës duke lëvizur derën majtas dhe djathtas disa herë me dritaren e pasagjerit poshtë është mënyra më e shpejtë për të ftohur makinën në minutat e para se të tjerët. Me këtë metodë, kabina e pasagjerëve bëhet më e freskët me 2.2 gradë çdo minutë. Ju këshillojmë që ta zgjidhni gjithmonë dhe nëse doni të shpejtoni procesin e ftohjes, sapo të futeni në makinë, filloni të vozitni, sepse kondicioneri funksionon më mirë në një makinë në lëvizje, thanë ata.
